messa a punto avviamento a pedale

ciao a tutti,

forse perche' ci sto sclerando,
forse perche' la mia tibia dx sta chiedendo pieta',
ma forse perche' qualcun altro potrebbe trovarsi nelle mie stesse condizioni,

VORrei chiedervi aiuto ed aprire una discussione che possa servire da guida per mettere a punto l'avviamento a pedale
delle nere.

premetto: la mia attualmente va in moto solo in discesa, non ne vuole sapere di essere avviata a pedale.
cambiata la candela, controllati getti-spillo-vite aria-guida cavo, controllato gioco leva al manubrio e corsa a vuoto bilancere decompressore, MA NIENTE....giu' dalla discesa si, ma a pedale NISBA!!

c'e tra di noi qualcuno di buona volontà che possa chiarire in maniera dettagliata la procedura necessaria a produrre delle scalciate proficue?

grazzieeee

purtroppo io l'ho usata troppo poco per dare consigli, anzi quasi quasi ne avrei bisogno anche me

E vabbe', allora magari se ci riusciro' da solo, vorra' dire che provero' io a inserire qualche indicazione.
comunque un grazie dalla mia tibia per la solidarieta'...

Ciao Dre...escludiamo a priori che la tua moto abbia qualche problema di motore (famo le corna)...ti posso dire che a me è successa la stessa identica cosa alla Vertemati che avevo fino all'anno scorso. Mai fatto un capriccio in accensione, all'improvviso la bestiaccia non andava piu in moto a pedivella, ma solo a spinta o in discesa!! Impazzi dietro alla candela e a cazzi vari..ma niente!!

La portai dai fratelli e semplicemente si era rotta l'accensione SEM che se non sbaglio è la stessa delle Vor. Mi dissero che sono parti delicate che possono rompersi e vanno sostituite. Loro ne avevano una di un cross (senza cavi per l'impianto luci) la montarono e la moto si accese alla prima scalciata!

Prova ad indagare, spero di esserti stato utile!

grazie jibba!!

posso solo dire che qualche giorno fa ho aperto il carterino, ed ho notato parecchie infiorescenze da ossidazione del magnesio, chiaro segnale di infiltrazione di umidita'....
apparentemente le massette sul rotore sono al loro posto, ma non avendo gli attrezzi appositi (asta ed estrattore) non ho potuto verificare nulla sotto.

mi metto subito in moto...

Apparte quello che ti ha detto jibba, è molto importante per l'avviamento avere una carburazione giusta (a volte quando è scarburata parte meglio senza tirare l'aria), e una corretta regolazione del decompressore. Facci sapere
Ciao

mah, infatti devo dire che durante tutto lo scorso anno ho sempre avviato senza aprire la levetta dell'aria...

nel dell'orto c'era un 190 di massimo, 36 di minimo, spillo alla 3° tacca (tutto alzato) e vite aria a 2,5 giri, ma era una carb. fatta con uno scarico aperto, mantenuta così perchè mi sembrava continuasse ad andare tutto bene...

adesso però ho messo su un 180, sempre con 36, e lo spillo alla 1° tacca, e vite a 1,5 giri; candela nuova; decompressore con gioco della leva al manubrio +/-2mm, cavo bilancere al carter libero (non in trazione) anche se così non rispetto l'indicazione del manuale di 1.5mm di corsa a vuoto, ma l'intenzione era quella di tenere compressione più che toglierne...

risultato: tre pedalate, ed e' partita. il giorno dopo neanche a parlarne, ed eccomi qua' con i miei dubbi....

next step: prova di pulizia accurata rotore, ed incrocio le dita!

Vuoi un consiglio!!!!!!!!!!il dell'orto non è facile da carburare,prova a cambiare la posizione dello spillo mettila alla seconda tacca,hai stravolto eccessivamente la carburazione,devi procedere a piccoli passi e non togliendo 10 punti di massimo e abbassando lo spillo di 2 tacche,forse prima la carburazione era troppo grassa ecco perchè partiva senza aria........adesso così come sei dovresti essere circa 5 punti più alto dell'originale,però si sa che la carburazione cambia in base all'altitudine temperature e molti altri parametri..........prova con lo spillo alla seconda tacca e vite a 2 giri.Facci sapere

Lascio la mia testimonianza come contributo sperando che non sia il tuo problema..
Qualke tempo fa, a seguito di guasto, ho sostituito l' albero a cammes della moto. Mi sono informato un pò per sapere quale montare. Tra i vari annunci trovai in toscana un rivenditore molto gentile e competente che aveva ancora dei pezzi e mi chiese che modello fosse la mia moto. Mi spiegò che di alberi a cammes ce ne sono di diversi modelli (col decompressore x l' avviamento elet ecc.) ma di fasature ce ne sono solo 2 tipo una x motore tipo "normale" ed una x motore RC. Mi spiegò che un tipo nn monta sull' altro, l' altro monta sull' uno ed una volta accesa va bene quasi uguale ma per farla partire son dolori......
Adesso nn so se possa essere il tuo caso (credo che la cosa + probabile sia l' accensione) ma magari l' informazione può tornare utile a tutti.


Ciaoooooooooo

buona dritta Lamatador....

grazie Lamatador, ma non è sicuramente quello il problema, le cammes cono standard, come tutto il resto....
..le uniche differenze erano a livello di carburazione, che precedentemente era ottimizzata per uno scarico completo Leovince.
i principali indiziati penso possano essere: carburazione, e, speriamo di no, accensione.
ma pure sto WE non sono riuscito a trovare il tempo per lei.....

dre, ma alla fine hai risolto sto vecchio problema di accensione. Potrebbe essere utile ad altri sapere cosa aveva la moto leggendo questo topic

purtroppo non sono riuscito a fare altre prove

ho solo soffiato bene il rotore, controllato la presenza della scintilla, che a dire il vero mi sembra un tantino troppo rossa..

ma ad es. la carburazione ancora non ciò riprovato.

diciamo che avendo appreso le news di Jaco mi ero convinto che fosse guarnizione testa, ma a sto punto....

in ogni caso non mancherò di postare le evoluzioni.

allora, tra na pippa e l'altra ieri sera sono riuscito finalmente a controllare per bene il gioco valvole.
inizialmente per trovare il punto morto superiore facevo girare l'albero muovendo la pedivella ed a riscontro avevo inserito un'asticella nel foro candela. ecco, così di gioco non ce n'era proprio, non entravano neanche i 5centesimi dello spessimetro.
preso dai dubbi insomma ieri ho deciso di usare il volano per trovare sto benedetto pms e, sorpresa, quello che avevo trovato prima non era proprio morto morto.... risultato: gioco valvole aspirazione 25cent lato coperchio ingranaggi, e 30cent lato candela.
che dite sono nella crema fino al collo oppure ho speranze?
mò che faccio devo togliere la testa? e kome se fa?

intanto direi che prima di fare altro dovresti riportare il gioco corretto, puoi fare 0,10 lato aspirazione 0,15 scarico.

Cosi sono troppo larghi ma la moto dovrebbe comunque andare...ad ogni modo rimettili a posto e poi verifica prima di smontare altro.

Secondo non so che motore hai ma se hai una versione senza pompa olio i giochi si allargano per via dell'usura dei perni dei bilanceri, percui è bene che li sfili (attento agli spessori) e controlli che non abiano scalino...puoi girarli di 180 gradi una volta se uno dei due alti è poco usurato ma andrebbero cambiati a dir la verità, se hai un motore con pompa si usurano tanto tanto meno.

Per farli durare è bene comunque girarli di tanto in tanto in modo che non si segnino troppo, purtroppo comuqnue andrebbero anche cambiate le boccole dei bilanceri o i bilanceri stessi se non si trovano.

allora però in questo caso sarebbe avvertibile il gioco assiale del bilancere no? stasera verifico...
comunque il motorazzo è senza pompa olio.
se fossero puntate però come me ne accorgo?

te ne accorgi male senza smontare i perni se sono segnati, è bene che fai un controllo diretto.

Se sono puntate in che senso han giochi troppo stretti le valvole? da quel che dicevi sei nel caso contrario no? forse non ho capito

intanto una BUONISSIMA NOTIZIA:

LA MIA NERA C'E'!

e la notizia ANCORA PIU' BUONA è che NON SI E' ROTTO NULLA!!

(alla faccia di che dice che queste moto non sono affidabili!)

in pratica da c...ne che sono quando l'ho tirata ECCESSIVAMENTE sul dritto è andata in sovrapressione ed ha sputato il liquido di raffreddamento, poi era messa malissimo di carburazione (il carb era tarato per uno scarico completo mentre ora c'è quello originale)
ed insieme ad una non perfetta taratura dell'anticipo, non ne voleva sapere di andare in moto.

ebbene, a fare tutte le prove mi sono divertito, revisionato pompa acqua, controllato la distribuzione, eliminata la valvola termostatica, poi quando pensavo di essere arrivato ormai lungo...

l'ho portata in officina.

sapete cosa mi ha detto il meccanico?

1- era troppo grassa di minimo, imbrattava subito la candela
2- era un po fuori di anticipo
3- per il resto gira come un orologio, un calcio ed è partita, non va in ebollizione, sembra tutto a posto.

ragazzi vi voglio bene, grazie a tutti!

Fra un'oretta vado a trovare la tua bambina!!! grandeeee!!

grande dre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
questa è proprio una bella notizia

tatta tatta ta ra'..................... ttatta tatta tara'! !

evviva DRE!!!

Grandeeee dre sono contento per te e per la tua bimba nera......visto che alla fine un pochetto era l'accensione!!!!!Bello mi fa piacere

GRANDE DRE!!!!!!!!!ALLA FINE E' ANDATA BENE!!!!!!!

STUPENDO DRE, COSI' A POMPOSA LA SVERGINI PER BENE

D.DRE ha scritto:

ebbene, a fare tutte le prove mi sono divertito, revisionato pompa acqua, controllato la distribuzione, eliminata la valvola termostatica, poi quando pensavo di essere arrivato ormai lungo...

Bella Dre,sono contento!! Volevo però chiederti/vi...ma quali sono gli effettivi vantaggi per l' eliminazione della
valvola termostatica?