sospensioni!

allora oggi dopo aver esposto il mio problema in chatt ne è venuta fuori una bella discussione e parecchi consigli utili

premetto che io un poco ci ho giocato con le regolazioni fino a ragiungere un compromesso che mi pare abbastanza buono

ma purtroppo ora mi trovo con un problema !

alla massima velocità dall 'anteriore si innesca un dondolio che è un bel po fastidioso e fa muovere tutta la moto!

ora io più o meno sono settato cosi :

post.
parecchio precarico molla estensione un paio di klik più frenata dell'originale e compressione sempre un paio di klik in piu

ant.
abbassata di 5 mm sfilando le canne dalle piastre
molla meta regolazione estensione un paio di klik piu frenata della metà e compressione 3/4 dei klic totali

dalla discussione in chatt ho fatto una sola prova delle consigliate cioè ho messo una fascetta sullo stelo del posteriore per vedere quanto scende fatto un giro veloce curve buke dossi salite discese ( non ho mai impennato durante il giro)

la fascetta non è andata oltre i 25 mm al fine corsa.!

il problema del dondolio però si attenua molto se la moto la stringo forte tra le ginocchia e tengo forte il manubrio ma un po rimane.
fatevi avanti signori tutti i consigli sono bene accetti!

Allora tanto per cominciare se ti vuoi far intendere i click li devi contare partendo dal tutto chiuso pe capirsi 5 click da tutto chiuso perchè non sempre le sospensioni hanno i soliti click anche se sono lo stesso modello,poi ogni sospensione lavora a suo modo,vuoi per l'usura o per eventuali preparazioni subite quindi non puoi fare raffronti,tirando le somme il tuo non sembra un problema di sospensioni ma di ruota anteriore,le cose dovrebbero essere 2: o la ruota è da equilibrare oppure la gomma inizia ad essere finita e a punta, a me l'Husqvarna me lo faceva con una Dunlop abbastaza finita,poi ha montato Pirelli ed ha smesso ho rimontato un'altra Dunlop però buona e andava benissimo io escluderei che il problema dipenda dalle sospenzioni però potrei anche sbagliare

..il mio consiglio visto ke avevo lo stesso problema con il 503???..una gomma con carcassa sicuramente + dura,vedi pirelli o dunlop come consiglia anke mistwerB e ale alte velocità (130/150 km) puntati bene sulle pedane,peso tuuuuuutto d'avanti e spingi lavantreno..prova e poi facci sapere..ciaociao

..e magari prova anke a sfilare un pò le forke (abbassare avantreno) ma di 1 paio se non max 3/4 mm e dovresti migliorare qualcosina anke con questo..riciaociao

la prova con il peso del corpo spostato all'anteriore, se migliora qualcosa, ti da il polso del problema, ossia per me la mancanza di carico sull'asse anteriore.

a mio avviso da quel che risulta dalla corsa del posteriore, il precarico è pure troppo.. all'anteriore hai mica messo una fascetta anche là per vedere come lavora? forse potresti averne anche davanti troppo di precarico, o magari troppo freno in estensione...
potrebbe anche starci che sei con una pressione troppo bassa nel pneumatico anteriore..

La cosa che dice Daniele ci può stare, ma secondo me con gomme nuove a carcassa rigida come le pirelli non deve succedere. escluderei l'equilibratura, che da problemi di vibrazioni del primo ordine (frequenze medio-alte), ma mai del secondo.

in sostanza come ti ho già detto ieri, fatti un bel sag statico e dinamico, e poi vai a farti una bella giornatina in pista, e ad ogni turno annota le sensazioni che ti da il mezzo (sotto/sovrasterzo, stabilità in frenata), e correggi via via l'assetto in base a come lavora (ovviamente leggendo la corsa delle sospensioni).

ok ok allora faro ste prove !

le gomme sono nuovissime pirelli diablo quindi le escludo

se mi metto tutto avanti e stringo forte su pedane e manubrio non fa più il difetto

faro delle prove segnando il numero di scatti delle regolazioni che effettivamente avrei dovuto dare con più esattezza!
grazie a tutti !

allora ecco come sono messo!!!!!!!!!!!

sag senza pilota
ant 34mm post 1mm
con pilota
ant 64mm post 24mm
ora mi sorge un dubio per la forcella allora tempo fa l'ho smontata pezzo x pezzo e da un lato (frizione ha solo la molla)
questo lato ha una sola regolazione +C- ed è: da tutto a + verso - di 14 scatti su 21 totali
altra canna sopra ha +R- ed è da tutto + verso - di 17 scatti su 23 totali
sotto la stessa canna ha un altra regolazione ed èda tutta avvitata ( non ha scatti) 21 mezzi giri su 33 totali ( so che questa è approssimativa)
ora mono posteriore
compressione da tutto avvitato 8 scatti
estensione da tutto avvitato 12 scatti
precarico molla da zero l'ho avvitata fino a 25mm



spero di essere stato chiaro ma mi sa che la forcella è un po incasinata.....

secondo me sei troppo chiuso in estensione davanti.
Prova a metterti su un valore medio, e fai affondare tenendo pinzato 3 o 4 volte, ad occhio la velocità di affondamento e quella di ritorno dovrebbero essere uguali, se ritorna più lentamente sei ancora troppo chiuso, viceversa sei sfrenato. Ma forse se come dici in inserimento curva senti che a freni rilasciati la moto continua a chiudere, mi sa che veramente il freno in estensione è troppo.

ok devo provare !

ora però devo correggere i dati del sag posteriore che ho messo che erano sbagliati allora senza pilota 10mm con pilota 70mm

e allora dai un cm di precarico, che mi sa che pesi troppo!

30-40mm di afondamento, l'ideale sarebbe ottenere più o meno lo stesso valore dell'anteriore, non di più.

mi mettero a dieta!

interessante.....la mia e' un legno...io peso solo 64 kg....ci dovrei lavorare un po si..specie sul mono...

ok sembra risolto cosi : 5mm di precarico in più sulla molla posteriore ed un paio di colpi di mazza sul lato del cerchio post che aveva una piccola deformazione su un lato(cosa quest'ultima che non penso influisse)

bella pie! Bene bene!

Non hai un mono ma una pietra........... il sag senza pilota dovrebbe essere tra 10-25 mm......poi dipende dai gusti e sag con pilota da 70-90mm....... prova a levare qualche giro alla molla......mi sembra quasi impossibile avere 1 mm di negativo sul mono.........

beh era a 70, ma pesa 85kg, e in accelerazione l'anteriore galleggiava... bisogna anche vedere la costante molla che ha...
ma secondo me potrebbe esserci anche troppo freno in estensione davanti.

Se posso, secondo me è solo un problema a livello di impostazione di guida, la moto davanti sbacchetta quando si alleggerisce, non è tanto un discorso di sospensioni...per come la vedo io, come diceva qualcunaltro, spostati un po in avanti, stai bene sull'anteriore, stringi tanto la moto fra le gambe e rilassa le braccia...vedrai che non dondola e non sbacchetta piu! Le sospensioni intervengono in altre situazioni, vedi saltellamento in staccata, imbarcate in conduzione, la moto che ti porta troppo fuori traiettoria..ecc ecc....ma lo sbacchettamento è dovuto al fatto che l'avantreno di queste moto è molto leggero, il parafango alto, zero areodinamica...se in piu, stai seduto bello al centro o addirittura un po arretrato è chiaro che la moto inizia a sbacchettare.

scusi capo supremo avevo sbagliato ad effettuare la misurazione
1 mm risultava sullo stelo dell mono non tra sella e ruota...! sono un somaro

ora l'ho portato a 65mm con pilota ed è 7mm senza!
come va?
io ora mi trovo già meglio non dondola più alle "alte " andature o forse ha avuto paura delle martellate sui cerchi...!

come posizione io sono uno di quei rari casi che dovrei fare il gradino sella al contrario sto sempre sul serbatoio...!

Pietro hai la chiave per la ghiera del mono?perche non vorrei lavorare da macellaio con cacciavite e martello....piuttosto non lo faccio e mi creo una chiave ad hoc...

mi spiace nikk il mio secondo nome è macellaio..... ma non uso un cacciavite ma uno scalpellino da muratore opportunamente levigato per far il minor danno possibile....:!

Demolition Jibba ha scritto:

la moto davanti sbacchetta quando si alleggerisce, non è tanto un discorso di sospensioni

invece si.

Si tratta di impostare una condizione di assetto dinamico che possa tener conto anche della postura che usa abitualmente il pilota, ossia se la sua posizione naturale in sella è troppo arretrata, o troppo avanzata, e si trova bene così, va da sè che l'assetto debba essere fatto considerando anche questa variabile.


ps: nik e pietro, ma non ce l'avete la borsina degli attrezzi vor original? lì c'è la chiavetta per il precarico eh..

ringraziando il celo ci ho trovato targa e libretto su sta moto mia .....! figuriamoci la borsetta degli attrezzi!

ma si DRE ho la borsetta ma non ce' quello per la molla!!!!e me ne sono accorto ora!!!per favore qualcuno ha una foto da caricare cosi di quel attrezzo??

oggi pomeriggio se riesco vado in garage e la faccio

Ma che stai addì!!! Basta co la teoria...Siamo mica professionisti...stringi sta moto e metti la mentoniera sul parafango, vedrai che non sbacchetta piu niente!! E le sospensioni se proprio dovete farle fare, fatele fare da professionisti che a metterci le mani cosi si fan solo danni!!