EFFETTO ON - OFF

ciao ragazzi,penso sia costruttivo riunire in un unico topic i consigli tecnici per capire come intervenire in modo concreto all'eliminazione dell'effetto on-off sulle nostre vere morose....io ne ho sentite talmente tante che non so piu quale sia la piu corretta...ovvero intervenire sull'anticipo...sulla carburazione...addirittura sulla fase...dite la vostra!ciaooo

Io non penso ci sia un modo per risolvere questo "problema" singolarmente,nel senso che agendo
per esempio sulla carburazione potremo trovarci un effetto on-off molto minore ma con un'erogazione
peggiore.All'inizio mi causava non pochi problemi ma..è di fatto una moto nervosa,pian piano mi ci sono
abituato e quasi non lo sento più

mah, io ne ho avuti in due frangenti di questi on off, e tutte e due le volte era il carburatore. la prima lo spillo con troppo gioco, la seconda il colletto guida cavo spezzato.

Bhè se parliamo di difetti può anche essere il carburatore,ma per quanto riguarda la mia con l'effetto on-off ci
è nata e da quanto ho sentito la 503 è fatta così..poi non sò...

confermo quello che a detto jaco anche la mia lo fa da quando lò comprata

e quando gli o montato albero a cam anticipato lo fa ancora di più

la cosa che o notato che più la strozzo di scarico lo accentua molto

allora sempre aperta

Ciao....adesso non vorrei passare per ignorante....ma voi intendete on-off come erogazione?........ragazzi sara' perche arricop da motori 2tempi magari anche cattivelli....ma io non la sento tanto male l'erogazione del 530....

No Nik,non proprio l'erogazione..su quella niete da dire
Per effetto On-Off intendo:quando andiamo a dare gas sulla manopola (se pur dolcemente) e non ci troviamo
una risposta graduale e fluida ma,una bera e propria "botta" improvvisa come se avessimo smanettato di colpo.
E' un problemino che può farti anche cadere se ti succede in uscite di curva a limite!

il mio 570 rispetto alla tm660 è come una moto elettrica,un trattorino,giri la manetta e lei premprem prende subito i giri.

l'altra scalcia e strattona(nel vero senso della parola)
in uscita dei tornantini da 2a è il peggio.......poi sarà che sono io alla guida il problema!

be io penso che un modo per correggere sto difettuccio ci sia,....ad ogni modo penso sia dovuto alla carburazione...il problema e' che bisognerebbe trovare il giusto compromesso...

il 503 E' on-off..........e bon...se non si vuole una moto on-off bisogna andare sul 530......

X bruciato.........non so se te lo avevo già detto.........il tuo motore ha l'erogazione bella.....perchè è una versione "da bagnato"

La N°9....era on......e basta!!!

da bagnato?
che cambia nel dettaglio?

il tuo è un motore mooolto lineare che ti permette di uscire dalle caurve senza rischiare di essere disarcionato...e , di conseguenza, aiuto molto anche la guida nello sterrato......

OK JACO.....capito tutto....pero' alla fin fine la prontezza di risposta e' anche uno dei vantaggi che da un mono....anche se a volte specialmente nelle marce piu' corte puo' farti incasinare un po.............

confermo chi dice che il motore 503 e' On-Off di natura....
e guardate,...... se ci ha preso mano subito 1 caprone come me....
allora On-Off per tutti!!!!!!
ho sempre imputato il "problema" all'erogazione specifica del motore,
si tratta solo di saperlo apprezzare....!
coraggio confidate nella vostra nera!

giorgio concordo

ragazzi...colgo l'on-off per fare gli auguri di buon natale a tutti!!!ciaooo!!!!!

giorgio ha scritto:

confermo chi dice che il motore 503 e' On-Off di natura.....

Grazie.......

Boh non so allora a cosa vi riferite, io quello che sentivo come on off era il riprendere in mano l'acceleratore, ed a valvola semi aperta strattonava, scalciava.., a valvola tutta aperta invece bella botta ma regolare come erogazione...ripeto io avevo dei problemini, ma on off veri e propri non ne ho avuti mai con il carb a posto.

si concordo che il 503 l'on-off lo ha nel sangue ma veramente qualcosa ci si più fare, primo se è a posto di carburazione è mlto attenuato, principalemnte contano il getto minimo, e la vite aria. Inoltre meno si anticipa l'accensione e meno si avverte, comunque forse il problema ci può essere solo nello sterrato, su asfalto alla fine è tranquillamente tollerabile.
La mia era oltretutto lavorata di tutto punto, erogazione abbastanza lineare ma l'on-off era davvero rompiscatole! ma ci si abitua non è problematico!

Questo parlando del 503 col dell'orto, montando un fcr 39 o 41 il discorso cambia decisamente! Molto on off si elimina se è ben tarato e l'erogazione migliora ancora !

e del 530 che dici?anche li passando da dell'orto 38 al fcr migliora?

FCR 41 !!!!!!!!!!!!!!!!

...e immaginavo.....grazie grazie.....

aaah anche io lo sento un sacco l'on-off,i primi giri di pista non riuscivo neanche a fare le curve...
comunque io ho il 38 dellorto,avevo sentito che con un fcr migliorava molto...confermate quello che avevo sentito

canzi abbiamo lo stesso carburatore.....io appena l'ho presa mi han detto se volevo un fcr 41....che cambiava tanto...vedremo...

PHM??
ma sulle verte il carbu non è a depressione?