continui scoppi

ciao ragazzi ho un problema che spero possiate risolvermi, vi spiego la situazione in poche parole:la motosi accende subito senza alcun problema ma già al minimo si sente qualche scoppietto e se si da gas tenta a ingolfarsi e spegnersi o riprende e scoppia di brutto...Vi anticipo che lo statore è nuovo montato dai Frigerio a marzo e il carburatore l'ho appena pulito pensando che fosse sporco ma nn è cambiato nulla.. secondo voi che potrebbe essere???
grazie a tutti per i consigli

follo ha scritto:

ciao ragazzi ho un problema che spero possiate risolvermi, vi spiego la situazione in poche parole:la motosi accende subito senza alcun problema ma già al minimo si sente qualche scoppietto e se si da gas tenta a ingolfarsi e spegnersi o riprende e scoppia di brutto...Vi anticipo che lo statore è nuovo montato dai Frigerio a marzo e il carburatore l'ho appena pulito pensando che fosse sporco ma nn è cambiato nulla.. secondo voi che potrebbe essere???
grazie a tutti per i consigli

intanto cambia la candela e poi controlla il cablaggio e/o fili

la mia faceva così per la pipetta

infatti adesso sto aspettando che mi arrivi la pipetta nuova e il cavo e li cambio poi provo e vi faccio sapere.....

follo ha scritto:

infatti adesso sto aspettando che mi arrivi la pipetta nuova e il cavo e li cambio poi provo e vi faccio sapere.....

togli il "resistore " all'interno della pipetta e Vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

lamb ha scritto:

follo ha scritto:

infatti adesso sto aspettando che mi arrivi la pipetta nuova e il cavo e li cambio poi provo e vi faccio sapere.....

togli il "resistore " all'interno della pipetta e Vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

il consiglio di Lamberto però da ottimi risultati sulle accensioni ducati, sulla SEM come la tua io mi sono trovato peggio ed ho rimontato la resistenza, comunque una prova puoi farla lo stesso e vedi come ti trovi

AleKite ha scritto:

lamb ha scritto:

follo ha scritto:

infatti adesso sto aspettando che mi arrivi la pipetta nuova e il cavo e li cambio poi provo e vi faccio sapere.....

togli il "resistore " all'interno della pipetta e Vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

il consiglio di Lamberto però da ottimi risultati sulle accensioni ducati, sulla SEM come la tua io mi sono trovato peggio ed ho rimontato la resistenza, comunque una prova puoi farla lo stesso e vedi come ti trovi

5kohm di pipetta + 5 kohm di candela fan 10 kohm ...... visto che non dobbiam schermar nulla è meglio aver corrente di scintilla maggiore (seppur poco di + ma tutto aiuta )
ale io credo che tu sia stato particolarmente sfortunato sulla prova , ma tecnicamente non c'è ragione che vada male !!!!!!!!
magari sulle sem non si avverte nulla è questo ci sta' ma sulla ducati la differenza si sente eccome : tenete presente che alcuni contagiri non fungono con la ducati ed al nik la moto con il contaore addirittura non va in moto : semplice filo attorcigliato al cavo candela

niente da fare ho cambiato pure la pipetta e il cavo ma da sempre lo stesso problema senza migliorare..altre idee su cosa potrebbe essere?

hai scoppietti a scarico o in aspirazione??

in aspirazione cioè quando accelero muore e poi in scarico scoppia...e poi o notato che fa un pò più fumo confronto a prima..

Allora.. senza aver la presunzione di risolverti il problema posso darti il mio parere sperando che ti serva a qualcosa..

Avessi avuto scoppi in aspirazione avrei pensato a magrezza.. magari una crepa sul collettore di aspirazione e magari qualche dispersione sull'accensione..

Ma dato che ti scoppia in scarico io penserei ad altro.

Scoppio in scarico significa il piu delle volte incombusto quindi i casi potrebbero essere:

-il carbu ti butta dentro per qualche motivo troppa benzina ( io i carburatori non li conosco bene ma ricordo che a volte se sui phb dell'orto si rompeva il galleggiante e non bloccando piu il livello della benzina nella vaschetta andava ad ingolfare il motore)..

-potrebbe pero anche essere una cattiva combustione.. se la scintilla non e buona quanto apri il gas il vorrino potrebbe non riuscire a bruciare tutta la benza e il risultato potrebbe essere intanto l'affogamento (tira ad ingolfare) e poi l'espulsione di parte della benza in scarico dove poi da origine ai botti..

Io controllerei subito le cose piu facili facili.. Intanto il filtro dell'aria, la candela e la distanza dell'elettrodo.. poi se hai la possibilità anche la compressione del pistone..

e un problema che fa sia a caldo che a freddo?? hai controllato il livello dell'acqua?? parte bene a freddo??

io partirei da qui ma lascio la parola ai piu esperti! =)

secondo me per quanto riguarda il vuoto in accelerazione è il collettore di aspirazione in gomma lato testa, prova a smontarlo e verificarne l'integrità.

gli scoppi, generalmente derivano dal decadimento della tenuta dell'accoppiamento testa-collettori scarico, basta rimettere un pò di pasta e vai

il fumo beh, con una carburazione come quella che hai è difficile dire... metti prima a posto le altre cose poi si vede.

ps. visto che ho ragione? il Danilo ce lo vedo bene quà

il carburatore quando l'ho smontato per pulirlo l'ho pure controllato e nn aveva nulla e i collettori sono stati cambiati dai firgerio a marzo cmq darò una cotnrollata per sicurezza..
per quanto riguarda il problema la moto parte benissimo sia a freddo che a caldo e il problema lo fa allo stesso modo sia a freddo che a caldo, in poche parole nn cambia nulla

ma si dai, magari sono pure nuovi, ma se sono usciti dalla sede l'aria trafila ugualmente.

carbu cosa hai il keihin? provato per caso a disattivare la pompa di ripresa?

controllo se si è spostato qualcosa e poi vi faccio sapere..
cmq si cm carburatore ho il keihin ma nn ho provato a disattivare la pompa di ripresa magari provo pure a fare quello se riesco tutto stasera

una cosa stupida ... ma la candela la hai cambiata? potrebbe scaricare a massa : giusto per toglier ogni dubbio e poi proceder con controlli vari come suggerito

non darebbe problemi di avviamento in quel caso?

sisi la candela l'ho cambiata quando ho sostituito la pipetta

[quote="D.DRE"]non darebbe problemi di avviamento in quel caso?[quote]
sarebbe piu probabile avere difficolta di avviamento a caldo in quel caso.. ovvero se la candela nn fosse in buone condizioni..

[quote="Danilo Capitani"][quote="D.DRE"]non darebbe problemi di avviamento in quel caso?

Citazione :

sarebbe piu probabile avere difficolta di avviamento a caldo in quel caso.. ovvero se la candela nn fosse in buone condizioni..

no quando il motore è in temperatura la candela raggiunge la temperatura di autopulizia in un attimo .
cmq i sintomi son di miscela magra a questo punto : galleggiante bloccato , foro di progressione tappato
controlla bene

[quote="lamb"][quote="Danilo Capitani"]

D.DRE ha scritto:

non darebbe problemi di avviamento in quel caso?

Citazione :

sarebbe piu probabile avere difficolta di avviamento a caldo in quel caso.. ovvero se la candela nn fosse in buone condizioni..

no quando il motore è in temperatura la candela raggiunge la temperatura di autopulizia in un attimo .
cmq i sintomi son di miscela magra a questo punto : galleggiante bloccato , foro di progressione tappato
controlla bene

verissimo.. lo dicevo perche a caldo aumenta l'impedenza e se avesse effettivamente dei problemi la candela, allora la scintilla potrebbe non sempre essere buona..

Ciao ragazzi ho provato a cambiare ancora candela, ho controllato i collettori di di aspirazione ed è tutto apposto nn so più dove mettere mano....

di che colore è la candela? già da li intanto potresti vedere se ha problemi di carburazione...

la candela è marrone scuro quasi sul nero

lamb ha scritto:

galleggiante bloccato , foro di progressione tappato
controlla bene

i controlli che ti ha suggerito lamb fatti?