Avrei bisogno di un vostro parere!

ciao ragazzi,innanzitutto vi ringrazio e ringrazio l'utente morgan che mi ha venduto le grafiche e lo scarico e piano piano sto rifacendo la moto perfetta grazie a lui e ai vostri consigli,ho però un problema che sono le fiamme dallo scarico,ho cambiato il filtro vecchio che era mezzo rotto e aperto,ho cambiato scarico perchè quello vecchio prendeva aria e aveva un terminale mezzo rotto,candela,pulito carburatore,ecc.... e le fiamme le fa lo stesso,secondo voi è da aumentare due o tre punti il getto del minimo?voi cosa montate così mi do una regolata? questo è un video fatto con il filtro vecchio oggi l'ho provata e faceva un pò meno fiamm! grazie dei consigli!


https://www.youtube.com/watch?v=fVD6oXby7ag

secondo me devi sigillare i collettori di scarico nell'attacco alla testa.

pasta rossa a gogo?

D.DRE ha scritto:

secondo me devi sigillare i collettori di scarico nell'attacco alla testa.

io conrollerei anche l'aspirazione : collettore e manicotti gomma

li ho gia controllato e cambiati quelli ed erano tutti crepati!

la mia ne fa il doppio......
qualcuno mi ha detto che e' la carburazione ed altri che prende aria da qualche parte...
mi hanno parlato addirittura di impianto elettrico alle cozze......
io ci ho girato tutta la scorsa stagione e l'unico problema che ho avuto e' stato il lamentio di quelli che stavano dietro.....
cmq ho deciso di portarla dai frigerio e farlo risolvere a loro..
poi ti dico

A me in rilascio faceva tremila spari, ma sigillato bene i collettori è sparito tutto.

domani vado a comprare la pasta rossa e poi vi dico!

eccomi qua ragazzi! avevate perfettamente ragione,comprato un bel tubetto di pasta rossa e ripassato giunto del terminale ,sdoppi della marmitta e testata e le fiammone sono magicamente svanite,peccato per gli effetti speciali ma a lungo andare avrebbero danneggiato le valvole di scarico,comunque sia è indice di carburazione sbagliata la difficoltà di avviamento a freddo? perchè a caldo si accende subito ma a freddo devo spedalare quelle 50volte.....

derapox ha scritto:

eccomi qua ragazzi! avevate perfettamente ragione,comprato un bel tubetto di pasta rossa e ripassato giunto del terminale ,sdoppi della marmitta e testata e le fiammone sono magicamente svanite,peccato per gli effetti speciali ma a lungo andare avrebbero danneggiato le valvole di scarico,comunque sia è indice di carburazione sbagliata la difficoltà di avviamento a freddo? perchè a caldo si accende subito ma a freddo devo spedalare quelle 50volte.....

Tira l'aria oppure metti un getto del minimo più grande

in effetti l'aria non la tiravo mai....andando in contro la stagione calda mi conviene non ricarburare per ora vero?

Derapox scusa se ti faccio una domanda che non centra niente ma io ho problemi con l' impianto elettrico.....te monti la batteria? come fai ad avere le luci così intense anche al minimo?

ciao,no io non ho la batteria....non lo so forse perchè ho messo l'abbagliante???(credo eh),o forse ho rifatto appena tutti i morsetti riducendo le dispersioni....sennò non ti saprei dire......hai controllato tutti i morsetti ?

sicuramente c'è montato un raddrizzatore/regolatore di tenzione altrimenti al minimo luce quasi spenta ed a 7000giri lampadina esplosa

guarda se mi dici dove e cosa cercare telo posso trovare,semmai ti faccio una foto,purtroppo la moto l'ho comprata usata e adesso sto rimettendo in piano il motore,ho rifatto qualche filo elettrico,ho morsettato tutti i fili che escono dallo statore in modo che sia più veloce in caso che tolgo il blocco ogni tanto senza stare a staccare tutto,ho messo il faro dietro a led e tranne alcune cavolatine come il relèè frecce non ho visto nient'altro,ho visto una centralina rossa sopra i collettori di scarico ma missà tanto di limitator di giri....

Grazie per aver risposto....adesso ti descrivo la mia situazione: lo statore l' ho dovuto cambiare (quello affogato nella plastica), ne ho messo uno non affogato che mi dovrebbe garantire 350w sulle due fasi, i raddrizzatori si erano fottuti e ho dovuto montare una centralina che mi raddrizza la tensione della ducati energia la stessa che monta l' F10, solo che è costruita per andare solo con una fase....io ho il problema che al minimo la tensione mi cala davvero tanto rimane acceso appena il fanale....

Adesso che ho letto bene per mettere il motore in piano cosa intendi? Stai attento con i motori vor la testa nn si può abbassare più di tanto, perdono tolleranza gli ingranaggi della distribuzione.

in piano,intendo mettere a posto,avevo il motore guasi sbiellato e quindi ho dovuto aprire tutto,per fare una cosa più veloce ho messo un pò di morsetti cosi che quando lo cavo il blocco non devo scollegare centraline e robe varie il che mi fanno un pò paura.....

Ottima idea, io lo devo rifare da capo quello che aveva la moto prima ha fatto disastri con l' impianto elettrico....stamattina ho madato un email alla ducati energia per vedere se mi sanno dare le schede tecniche del raddrizzatore credo che il mio problema sia dovuto al fatto che nn sfrutto la seconda fase.

io a giorni devo fare un pò di cambiamenti come sella e carene varie quindi smonto un pò di robina,se vuoi ci dò un occhiata,per fare prima se vuoi mandami il tuo nome così ti aggiungo su facebook se cel'hai!

Grazie mille, allora avrei bisogno di una foto di quel componente che c'è sotto il canotto di sterzo dove c'è il rinforzo del telaio, e una foto dei raddrizzatori/regolatori di tensione. Su facebook mi trovi come Emanuele Pitarresi.