La mia nuova Vor

ciao
innanzitutto benvenuto tra noi...
per quanto riguarda la catena devi incominciare con il tirarla...
poi io ho adottato questo sistema

By cresciovor at 2010-05-24

By cresciovor at 2010-05-24
che comunque per la mia ha risolto egregiamente.....
per l'olio....
io fossi in te lo cambierei a priori... fidarsi e' bene...
se riesci monta ancora le bridgestone..le battlax sono le migliori e il prossimo cambio gomme mio sara' per montarle tutte e due visto che ora ho le pirelli ma sono (secondo me) gommacce...
quel vespone alle spalle della tua nera' e' uno spettacolo.....

ciao! non ho capito dalle immagini qual'è il sistema che hai adottato...cos'è quel pezzo sotto la catena? ma è a forma di L? ...il famoso pattino

e' quel pezzo di carbonio a L che evita che la catena sbatta
si puo' fare in qualsiasi materiale , io prima l'avevo fatto in alluminio poi stasera ti mando le foto...

ho capito! però la tua catena sembra(dalla foto) abbastanza tesa e dritta mentre se io provo a staccare la catena dal copertone assume una forma leggermente piegata...non so se va bene.
altro problema che ho sn le padaline posteriori....non entrano....non coincidono con i fori per il fissaggio

la tensione giusta della catena e' 1,5-2 cm di scostamento nella parte inferiore tra corona e pignone con la moto su un cavalletto....

non è un po' pochino quella tensione di 15-20mm? anche sulle stradali di solito si tiene 20-25mm....
però se sei sempre andato bene così, come non detto!!!

sul manuale c'e' scitto cosi'.......
comunque mi sono sempre trovato bene e nn ho mai rotto la catena anche con un uso "estremo"..

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gomma posteriore nuova michelin pilot power 160/60....ora nn tocca +
cavalletto laterale nuovo
frecce posteriori a led
...ultimo problema da risolvere...la carburazione. la moto ha dei vuoti spaventosi...è inguidabile

Gotenks ha scritto:

...ultimo problema da risolvere...la carburazione. la moto ha dei vuoti spaventosi...è inguidabile

Visto che hai lo scarico originale, prova a mettere getti e regolazioni come da manuale, pulisci "BENE" il tutto e verifica che sui manicotti non ci siano infiltrazioni e vedrai che andrà alla perfezione

il meccanico ha appena tolto il carburatore, è perfetto,i getti sono originali e puliti, la candela è nuova e perfetta anch'essa. è stato provato allora un'altro carburatore di un'altra vor e niente...la moto nn va!... si pensa ad un problema elettrico...
purtroppo nessuno ci sa mettere le mani sopra.
non ce la faccio +!

vedi se arriva la giusta benzina e controlla l'impianto elettrico

non è facile per me controllare l'impianto elettrico anche perche il prblema penso potrebbe essere ovunque: fili,centralina,bobina,statore,ecc
praticamente la moto parte al primo colpo senza bisogno di tirare la leva sul carburatore ma sia in accelerazione che a velocita costante ha vuoti, va a scatti. se spalanco il gas, dopo le esitazioni iniziali la moto si apre e a quel punto sfreccia in modo lineare

bene , forse ho capito livello benzina alto o spillo gallegiante usurato oppure tacca errata spillo valvola gas o usurato , praticamente una bella revisionata al carburatore

e perche allora il problema persiste anche dopo aver cambiato carburatore? vi ricordo che ne ho provato anche uno di un'altra vor . inoltre il carburatre una volta smontato è stato controllato dal meccanico ed è ok!

che tipo di carburatore è ? keihn o dellorto? il fatto che sia stato controllato da un meccanico non mi da fiducia , cmq se effettivamente è a posto bisogna controllare l'accensione : magneti scollati o bobina centralina o statore che ha perso isolamento .
ti ho detto il carb perchè la tua ultima descrizione gli effetti sono identici a quanto accaduto a me su due vor

keihih! infatti sembrerebbe problema di carburazione . il vecchio proprietario ha cambiato l'accensione a dicembre...quindi è seminuova...da allora la moto nn ha fatto neanche 200 km.
oggi ho provato la moto dopo i tentativi di ripararla del meccanico......è migliorata...ma di poco...il problema persiste

anche a me faceva così, ma con il dell'orto, ed era lo spillo andato...

comunque se a gas spalancato va bene certamente è carburazione.

lo spillo si puo cambiare senza smontare il telaietto ed estrarre carburatore ?

purtroppo per togliere e rimettere il keihin c'è da smadonnicchiare un pochino... si togliere telaietto, manicotto, ed infine carbu.. ma puoi provare anche a togliere solo la cassa filtro senza smontare il telaietto, certo è che lo spazio è poco poco...

ciaooo ! noto solo ora che sei di lamezia se vuoi ci possiamo incontrare sono della provincia di vibo!!!!!

senti ma la pista vicino girifalco è??? mi hanno spiegato ma nn ho capito bene tu la conosci??
per la carburazione poi magari gi guardiamo assieme!

ciao! la pista di girifalco non la conosco...ho sempre usato le moto su strada.
Ti do il mio numero 3292923313 se passi da lamezia chiamami che ti faccio vedere la moto, la mattina lavoro ma il pomeriggio sono libero.
Cmq la moto è ancora dal meccanico per provare un'altro tentativo(statore) prima di ridarmela

io ho avuto il tuo stesso problema con il dell'orto e , dopo vari smadonnamenti e 3 carburatori uguali, sono passato al kehihn...... anche li' ho avuto problemi di carburazione quindi ho messo tutto come tabella e aperto di piu' la vite della carburazione che nn si vede ma sta sotto la vaschetta... e' migliorata notevolmente e nn buca piu'...... il problema e' che ci ho messo 2 mesi e svariate ore......

sarebbe quella vite invisibile che nel manuale è indicata come vite "B" di registro della miscela?

ciao!
non ho letto tutto il topic volevo solo darti il benvenuto!!!!
figlioli ogni tanto devo controllarvi...