Aiuto per VOR 400 EN del 2000

Buongiorno a tutti!
Da qualche settimana il mio Vor mi ha lasciato a piedi. La pedalina di accensione è bloccata, molto probabilmente si tratta di un problema nel motore. Ho già separato il motore dal telaio e in questi giorni inizierò ad aprirlo. A qualcuno è già successo? Consigli in proposito e su come procedere?

Grazie
Fabio

la prima domanda:
hai già lavorato su altri motori?

se si , io mi sentirei di assicurarti per prima cosa che il problema non sia una cavolata : nel senso che se per caso potrebbe essere tipo la pedalina che non funziona x qualsiasi motivo (primo tra tutti magari la molla di ritorno che rompendosi si è infilata in qualche ingranaggio..) , parlo a livello di ipotesi ovviamente..

poi postare in secondo luogo il "difetto" che ha fatto (se l'ha fatto) prima di non partire più ed inchiodarsi..

terzo capire a che tipo di stress era sottoposta maggiormente , e cioè se era un motore usato solo in pista una domenica ogni due sett o usato quotidianamente x andare al lavoro..(x capire se possa essere più un problema di usura o di stress da "sparata" (spero di avere reso l'idea..))

un'altra ipotesi che sia rimasta ferma x un periodo lungo (oltre sei mesi magari) e che si possa essere inchiodata x sporcizia depositata o qualche fioritura di ossido (ruggine) di qualche organo (anche se la vedo dura in quanto è quasi tutto acciaio..) ma magari la ruota libera avviamento elettrico o gli ingranaggi distribuzione..

poi il volano , ma in generale tutta l'accensione ducati energia , potrebbe avere avuto qualche cedimento/scollatura corona magneti..

insomma descrivici un po di più l'accaduto xchè così è davvero difficile fare ipotesi , cmq in linea di massima mettere le mani a quel motore non è uno scherzo (come probabilmente intendeva morgan) quindi un consiglio assennato è quello di portare il motore completo da qualcuno che ne abbia già "masticato"..

Allora...come esperienza su motori non ho problemi grazie all'aiuto di mio cugino. La moto la utilizzo nel fine settimana amatorialmente su sterrato. Mentre correvo si è impiantata la ruota posteriore, ho provato ad accenderla con la pedalina ma era bloccata, ho fatto un bel pò di km con la frizione tirata e forza di braccia e gambe per spingerla. Prima che succedesse tutto questo avevo sentito un rumorino che proveniva dal motore, sembrava che qualcosa si fosse allentato. Adesso che ho smontato il blocco motore la pedalina si è sbloccata, ma svuotando l'olio motore mi sono accorto che ci sono residui ferrosi (non una bella cosa!). Non mi resta che aprire tutto e controllare pezzo per pezzo.

con la frizione tirata xchè non ti usciva la marcia o in folle..? xchè se non ti usciva la marcia è quasi sicuro che sia andato insieme il cambio ed è un macello..portala a far guardare che non è cosa semplice..

con l'olio com'eri messo..?

e cmq prova a sondare un po le conoscenze tecniche del cugino almeno da sapere cosa si intende con "distribuzione a cascata" , o la differenza tra accensione elettronica ed avviamento elettrico , e tra lubrificazione a pompa olio o a sbattimento (senza la suddetta)..

se le nozioni base ci sono e avete a disposizione qualche attrezzo da meccanica un pochino avanzata (tipo chiave dinamometrica con set di brugole e bussole completo , chiave a catena ecc..) allora tra , ma se solo avete qualche dubbio portala a far guardare che è meglio..

davide non la fare complicata la cosa: ha fatto il danno da 270 euro !!!!!!!!!! in+ ci voglion annessi e connessi del caso+altre parti che saran
sicuramente usurate

lamb ha scritto:

davide non la fare complicata la cosa: ha fatto il danno da 270 euro !!!!!!!!!! in+ ci voglion annessi e connessi del caso+altre parti che saran
sicuramente usurate

prezzo aggiornato al listino 2012
troppo forte il Lamb

io ho la FIDELITY CARD

ahahah..sai che io mi complico sempre la vita..eheheh x fortuna non mi è ancora successo quindi non conosco il "comportamento" di quando succede,ma non diciamolo x scaramanzia..

cercavo di capire senza sapere andando ad intuito ma mi inchino all'esperienza..

...... mica è detto che cio preso!!!!!!! nn so mago

comunque ben venuto!!!!

lamb ha scritto:

...... mica è detto che cio preso!!!!!!! nn so mago

secondo me ci hai preso.... solo che se si è inchiodato gli "annessi" potrebbero essere svariati...

lamb ha scritto:

davide non la fare complicata la cosa: ha fatto il danno da 270 euro !!!!!!!!!! in+ ci voglion annessi e connessi del caso+altre parti che saran
sicuramente usurate

il danno da 270 mi fa impressione perchè altri su altri forum avrebbero spiegato diversamente ma qui la maggior parte di noi ha capito al volo.. ed è una cosa si simpatica ma inquietante
ciao a tutti

tutti lo sanno e nessuno lo dice ....
si tratta del paraolio della pedalina del cambio!!!!!

Il cambio non ha problemi, da come è andato il fattaccio molto probabilmente si tratta di pistone biella....ma finchè non la opero niente di sicuro. Riguardo alle competenze di mio cugino non ho dubbi in quanto è ufficiale macchinista su navi mercantili, quindi diciamo che qualche cosa ne sà riguardo motori!!
Cmq a breve vi farò sapere con più precisione.
GRAZIE A TUTTI RAGAZZI...bello non essere l'unico a possedere un VOR!

lillorap ha scritto:

Riguardo alle competenze di mio cugino non ho dubbi in quanto è ufficiale macchinista su navi mercantili, quindi diciamo che qualche cosa ne sà riguardo motori!!

purtroppo questa è una risposta che in altri forum avrebbe fatto successo, ma quì avremo preferito non sentirla
ogni motore ha i suoi piccoli segreti, e questi in particolare ne hanno parecchi
comunque siamo qui per qualsiasi dubbio, chiarimento, manuali d'officina e quant'altro possa servirti

Citazione :

GRAZIE A TUTTI RAGAZZI...bello non essere l'unico a possedere un VOR!

è bello sopratutto sentire che finiscono sempre meno in mano a "ragazzini" e sempre più ad appassionati che non se ne sbarazzano al primo inconveniente , ma gli piace sporcarsi le mani..

AleKite ha scritto:

lillorap ha scritto:

Riguardo alle competenze di mio cugino non ho dubbi in quanto è ufficiale macchinista su navi mercantili, quindi diciamo che qualche cosa ne sà riguardo motori!!

purtroppo questa è una risposta che in altri forum avrebbe fatto successo, ma quì avremo preferito non sentirla
ogni motore ha i suoi piccoli segreti, e questi in particolare ne hanno parecchi
comunque siamo qui per qualsiasi dubbio, chiarimento, manuali d'officina e quant'altro possa servirti

non ha senso che tuo cugino sia motorista navale : qui è tutta un'altra cosa (senza toglier meriti a tuo cigino)
bisogna conoscere le particolarita , i difetti possibili e le tolleranze di ogni accoppiamento visto che su ogni motore
ci son rasamenti di diverso spessore .
è anche capitato che meccanici profesionisti siano incappati in errori grossolani
cmq buon lavoro e chiedi info

ragazzi ma come mai un paraolio dovrebbe causare tutti quei danni?come fa a far bloccare tutto? e poi è normale che costi così tanto?

giovannidamelio ha scritto:

ragazzi ma come mai un paraolio dovrebbe causare tutti quei danni?come fa a far bloccare tutto?

il danno è che andando a mescolarsi acqua nell'olio si emulsiona e al posto di girare con un 5w-50 giri con la schiuma del capuccino

giovannidamelio ha scritto:

e poi è normale che costi così tanto?

io non ricordo bene perché ormai sono passati 3 anni da quando ho revisionato la pompa, ma a memoria mi pare che oltre i due paraoli ci fosse la boccola cementata e due cuscinetti (qualcuno mi corregga se sbaglio)... comunque alla fine 37€ non mi sembrano poi così un esagerazione, il problema è che se uno ha bisogno solo di quello deve pagarsi la spedizione che costa come metà kit revisione

pestenera ha scritto:

ah ah ah devo essere stato imbriaco ho letto solo la risposta di giovanni e credevo di essere sul topic dove si parlava della pompa acqua sorry