siamo apposto..altro volano..ma mo risolvo a modo mio..

primi 10 km ad andare e 10 a tornare dal lavoro e tutto ok,a parte che mi sà di avere montato il carburatore un pochino storto e che si svuoti , o è per il cambio di temperatura (che si è abbassata di 10 gradi in 2 giorni..) che fa un pochino fatica a partite..forse è xchè essendo il carburatore un pò storto non pesca bene dal getto del minimo..boh , cmq robette risolvibilissime , ma l'importante è che l'accensione funziona e non si è staccato niente..

ora non sè come modificare le foto x postarle coi riferimenti x dove mettere le viti , ci devo lavorare un pò..appena riesco le posto..

eccoci , la facevo più difficile , e invece.. salvatevelo x utilizzo futuro insieme a tutti i vari manuali officina ecc.. con gli omaggi del vostro ceres.. i forellini sono da 2 o 3 mm (non li ho misurati) svasati con la punta da 8 verso l'esterno del volano in ferro , ovviamente essendo scollata meglio estrarre la corona in plastica dei magneti prima di bucare.. personalmente ho utilizzato viti autofilettanti che in larghezza rimangono precise nello spazio tra un magnete e l'altro.. attenzione xchè le viti sfilettano subito xchè la plastichina della corona è deboluccia , x sicurezza è necessario saldare le testine delle viti a raso del ferro esterno del volano e limare via le caccole di saldatura..buon divertimento.. se ne dovete fare qualcuno sono a disposizione , basta che me lo spedite..scrivete pvt e ci accordiamo..

ah,dimenticavo : attenzione che il disegno riporta un fault sulle mezzelune esterne alla corona di plastica dei magneti , che sono alternate al contrario pieno/lunetta rispetto al foro di riferimento della foto , infatti le vitine in realta rimangono dove c'è il pieno , e non la lunetta come in foto postata..

spero di essere stato abbastanza chiaro..


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ceres, complimenti per il resoconto, sono nuovo e mi sono registrato volentier in quanto possessore ed utilizzatore di Vor dal 2000. Attualmente ho un 530EN/04 un 503 replica Ahola very special ed un 503 da sistemare eheheh

Volevo sapere se il volano di cui hai postato la sua risurrezzione, si tratta di volano per VOR con accensione (col bottoncino) oppure solo a pedale?

Chiedo xchè mi si è scollato il volano anche a me sul VOR530EN/04 e mi spiace non poterlo sistemare....ho chiesto ai F.lli Frigerio e mi hanno chiesto 350Euri per uno nuovo.

Grazie mille.

MxVor

PS: non sapevo dell'esistenza di questo forum

MxVor ha scritto:

ceres, complimenti per il resoconto, sono nuovo e mi sono registrato volentier in quanto possessore ed utilizzatore di Vor dal 2000. Attualmente ho un 530EN/04 un 503 replica Ahola very special ed un 503 da sistemare eheheh

Volevo sapere se il volano di cui hai postato la sua risurrezzione, si tratta di volano per VOR con accensione (col bottoncino) oppure solo a pedale?

Chiedo xchè mi si è scollato il volano anche a me sul VOR530EN/04 e mi spiace non poterlo sistemare....ho chiesto ai F.lli Frigerio e mi hanno chiesto 350Euri per uno nuovo.

Grazie mille.

MxVor

PS: non sapevo dell'esistenza di questo forum

quello di ceres è quello che si scolla (immagino come il tuo) è il ducati, accesione con bottoncino
dove ti sei presentato pubblica pure qualche foto del 503 MAR, che non sapevo esistere....

si raga,il volano è quello ducati energia che è montato sul modello avviamento elettrico e pompa olio..quindi sui modelli con la E (SME x il motard ed EN x l'enduro)

la moto sembra andare bene a parte l'avviamento elettrico che ha il motorino avviamento da 450 watt dell'husqvarna , xchè si consumano spropositatamente i carboncini (già cambiati 3 volte)

prossima evoluzione motorino ktm lc4 che è da 650 watt e dovrebbe risolvere il problema (grazie ai preziosissimi consigli di Lamberto "guru" acorp)..

i codici dei motorini sono mitsuba sm-14 0,45kw 9 denti rotazione sx che dovrebbe essere il nostro ed è come quello husqvarna , mentre quello ktm è mitsuba sm-13 0,65kw sempre 9 denti rotazione sx

DRE ha scritto:

ceres ha scritto:

eccoci , la facevo più difficile , e invece.. salvatevelo x utilizzo futuro insieme a tutti i vari manuali officina ecc.. con gli omaggi del vostro ceres.. i forellini sono da 2 o 3 mm (non li ho misurati) svasati con la punta da 8 verso l'esterno del volano in ferro , ovviamente essendo scollata meglio estrarre la corona in plastica dei magneti prima di bucare.. personalmente ho utilizzato viti autofilettanti che in larghezza rimangono precise nello spazio tra un magnete e l'altro.. attenzione xchè le viti sfilettano subito xchè la plastichina della corona è deboluccia , x sicurezza è necessario saldare le testine delle viti a raso del ferro esterno del volano e limare via le caccole di saldatura..buon divertimento.. se ne dovete fare qualcuno sono a disposizione , basta che me lo spedite..scrivete pvt e ci accordiamo..

ah,dimenticavo : attenzione che il disegno riporta un fault sulle mezzelune esterne alla corona di plastica dei magneti , che sono alternate al contrario pieno/lunetta rispetto al foro di riferimento della foto , infatti le vitine in realta rimangono dove c'è il pieno , e non la lunetta come in foto postata..

spero di essere stato abbastanza chiaro..


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SEI UN GRANDE!!

grazie mille..troppo buoni.. mi fate diventare rosso..

Grande Ceres, in questi giorni ho seguito il tuo schemino perchè mi aveva abbandonato il volano, l'unica cosa ho messo 4 viti m4 inox a testa svasata con loctite per i filetti. Partita al primo colpo. appena recupero le foto le metto, comunque grandissimo con il tuo schema lo può fare chiunque. Grazie ancora

Up.. Eheheh..

Fatto e funziona con 4 viti inox filettate e loctitizzate