Ecco la moto di Giorgio

sembra un articolo di mototecnica!!!bellissimo fabrizio!

Quoto Nik! Grazie Fabrizio!

Passiamo ora ad montare i carter
prima cosa bisogna pulire e sgrassare le piste di contatto dei carter con diluente,poi ci procuriamo una siringa comune e ci mettiamo dentro la pasta per guarnizioni(io uso LOCTITE nera)

adesso mettiamo un sottile filo di pasta al centro della pista del carter facendo attenzione a non metterne troppa

accostiamo i carter aiutandoci con una mazzuola in gomma


mentre aspettiamo qualche minuto per fare in modo che si tiri un pò la pasta, prepariamo il carter del cambio

infine accostiamo anche il carter del cambio e cominciamo a mettere le viti facendo molta attenzione a mettere
le giuste lunghezze delle viti (fate molta attenzione)
ora cominciamo a serrare le viti in maniera circolare con ripetuti passaggi
Alla fine avremo il carter motore montato e pronto per i passaggi successivi


TO BE CONTINUED

rimontiamo anche la frizione e anche qui' pulendo molto bene tutti i componenti
misuriamo anche i dischi condotti e conduttori che devono avere rispettivamente lo spessore di mm 1 e mm1,7-1,8



riavvitiamo anche il bullone che tiene il pistone con o-ring usando frenafiletti di tipo medio e usando la chiave per bloccare la frizione


ora prima di rimontare il piatto opportunamente pulito ricordarsi di togliere la vite di spurgo olio frizione(per chi ha questo motore)
e soffiarci dentro con aria compressa (tanto è attappato di sicuro)perche se questo spurgo è attappato non riuscirete mai a fare lo spurgo dopo aver rimontato la leva

adesso rimontate e misurate le molle che devono essere non meno di mm 43


per vedere se tutto e funzionale soffiamo con l'aria compressa qui'

e si aprirà il pacco frizione

rimontiamo anche la boccola che fà tenuta con il paraolio sul pignone ricordandosi (é molto importante) di rimettere la piccola sfera di metallo
che si incastra tra boccola e l'albero del pignone avendo cura di inserire il rasamento e l'o-ring prima della boccola

già che ci siamo montiamo anche il pistone le solite raccomandazioni tipo :scritta top in alto sulla fascia;freccia verso lo scarico;
fascia orientata a 25° 30°dallo scarico ;raschiaolio 25° 30° dallo scarico lato opposto;ricordarsi i ferma spinotto;
versare olio sul pistone e infilare il cilindro







TO BE CONTINUED

ti piace la sardegna? << se fai alla mia tutto questo ti ospito io per un mese hahahahahah =)

sogiorno assicurato anche ai castelli romani!

Thank you very much,It is important to me


__________________________
Buy office 2007
Buy MS office 2007

riprendiamo i lavori al nostro motore rimontando la testa e la distribuzione
puliamo bene le viti della testa,sostituiamo gli o-ring,posizioniamo la
guarnizione della testa usando questo mastice spalmandolo sopra e sotto la guarnizione
dopodichè accostiamo la testa tirando i bulloni a croce con una chiave dinamometrica
prima a un paio di kgm poi aspettanto una giornata tiriamo definitivamente a kgm 5,5
i 4 principali e a kgm 3 i 2 più piccoli(attenzione dei 4 bulloni ne abbiamo 1 che è più
lungo,và nella parte posteriore sx)


rimontiamo adesso la distribuzione facendo molta attenzione a misurare tutte le tolleranze
e che gli ingranaggi non struscino trà di loro e sul carter
molto importante il primo ingranaggio,quello in basso,quello doppio per intenderci,va spessorato
con un rasamento di mm1 nella parte interna e esternamente fino al gioco raggiunto


quando mettiamo l'ultimo ingranaggio in alto facciamo la fase
pistone PMS(se non volete misurare il pistone montate provvisoriamente volano accensione poi
puntino -tacca rossa
viti filettate dell'ultimo ingranaggio in alto disposte orizzontalmente, tacca riferimento in alto
camme disposte verso il basso
poi spessorate gli ingranaggi usando una barra rettificata (io ho usato il manico di un calibro)
badando che gli ingranaggi girino discretamente liberi



a questo punto mettiamo la solita pasta fire con una siringa accostiamo il carter distribuzione
aspettiamo una decina di minuti poi tiriamo le viti



a questo punto avremo il motore quasi finito
manca solo di rimontare i bilancieri il decompressore e fare il gioco valvole
ed è pronto per essere montato




in fase di montaggio sul telaio la fase dell'accensione la fate con un comparatore sul foro della candela
pistone al PMS,ruotate il volano sem in senso antiorario,fate scendere il pistone di mm8
quindi la spina si deve inserire tra foro volano e foro statore
ci arrivate tenendo avvitato lento lo statore,ficcando la spina e leggendo gli 8 mm
sfilate il volano tirate le 3 viti dello statore rimontate il volano

sembra di leggere mototecnica di qualche anno fa!!!!

bello Fabrizio!!

gran bel servizio

una domanda fabrizio...a breve dovrò togliere e rifare la guarnizione al carterino della distribuzione come hai fatto te xké mi trasuda olio e volevo farti un paio di domande in merito:

-il lavoro posso farlo piegando la moto sul lato?
-il gentil lamberto mi ha consigliato di usare la loctite, tu che pasta hai usato?
-x svolgere il lavoro al meglio hai qualche dritta o trucchetto?

grazie mille

come non quotare Nik

veramente un bel lavoro, complimenti Fabrizio!

$ BISS $ ha scritto:

gran bel servizio

una domanda fabrizio...a breve dovrò togliere e rifare la guarnizione al carterino della distribuzione come hai fatto te xké mi trasuda olio e volevo farti un paio di domande in merito:

-il lavoro posso farlo piegando la moto sul lato?
-il gentil lamberto mi ha consigliato di usare la loctite, tu che pasta hai usato?
-x svolgere il lavoro al meglio hai qualche dritta o trucchetto?

grazie mille

non serve piegare la moto : dritta va + che bene
fabrizio ha usato loctite nera (coppe olio) va bene lo stesso ed indicata per presenza olio e in questo caso non ci son pressioni ,
forse meno tenace del 5699 ma cmq ok (altri han usato loctite 596 )
per staccare la cartella , dopo aver rimosso la pompa acqua convien metter una vite lunga filetto 6x1 nel foro vite pompa acqua centrale
alla cartella , avvitare sino al completo distacco aiutandosi con un mazzolino in gomma per far si che venga via parallelo .
attenzione ai rasamenti che potrebbero rimaner attaccati alla cartella estratta

ps : fabrizio : questo lo metti sotto la tua?

lamb ha scritto:

$ BISS $ ha scritto:

gran bel servizio

una domanda fabrizio...a breve dovrò togliere e rifare la guarnizione al carterino della distribuzione come hai fatto te xké mi trasuda olio e volevo farti un paio di domande in merito:

-il lavoro posso farlo piegando la moto sul lato?
-il gentil lamberto mi ha consigliato di usare la loctite, tu che pasta hai usato?
-x svolgere il lavoro al meglio hai qualche dritta o trucchetto?

grazie mille

non serve piegare la moto : dritta va + che bene
fabrizio ha usato loctite nera (coppe olio) va bene lo stesso ed indicata per presenza olio e in questo caso non ci son pressioni ,
forse meno tenace del 5699 ma cmq ok (altri han usato loctite 596 )
per staccare la cartella , dopo aver rimosso la pompa acqua convien metter una vite lunga filetto 6x1 nel foro vite pompa acqua centrale
alla cartella , avvitare sino al completo distacco aiutandosi con un mazzolino in gomma per far si che venga via parallelo .
attenzione ai rasamenti che potrebbero rimaner attaccati alla cartella estratta

ps : fabrizio : questo lo metti sotto la tua?

lamberto al dilà dei 25€ di costo non riesco mica a trovare la loctite 5699 sai se online la vendono?

mò sto motore lo tengo li in attesa di essere imbarcato
il mio ancora funziona bene(8000 km),ricordo gli feci lo stesso trattamento di questo
solo che invece di rimettere i pezzi nuovi ricordo misurai tutti i pezzi ed era quasi tutto in tolleranza
cambiai i cuscinetti distribuzione e cuscinetti albero a camme guarnizione testa
rimontai il tutto usando gli stessi prodotti di adesso,forte del fatto che in 8000 km il
motore non trafila una goccia di olio da nessuna parte e non ho mai e dico mai rabboccato
una goccia di liquido refrigerante
una cosa biss come ti ha detto Lamberto và benissimo,e questi motori non hanno nè trucchi
nè grossi segreti,io dico sempre scherzando che sono uguali a motori agricoli di motocoltivatori,
solo più potenti.
Tutto li

vorrei aver il LOMBARGINI del nik


ps per la loctite qui da me l'ordine minimo è un cartone da 25 pezzi (99gr)
oppure inghilterra a 7 euro a tubetto
oppure monza anche tubi per pistola da 500 gr
... cerca che la trovi

dimenticavo............
per fare la fase sè uno non avesse un comparatore da candela è questo

pistone PMS camme in basso come si desume dalle tacche volano-carter


applicare goniometro con lo 0 allineato alle 2 tacche



girare volano in senso antiorario fino a leggere 32° in linea tacca carter
dopodiche con martello e bulino fate la seconda tacca e siete a posto per
le prossime fasi


naturalmente in quella posizione la spina deve entrare tra volano e statore
però adesso che abbiamo tutto segnato è più facile

guardate questo filmato
è molto utile ed è tutto reale e funzionale
https://www.youtube.com/watch?v=2rH681CYDgw

io ci ho saldato il tubo olio e ricostruito una lamella della pompa acqua

fabrizio ha scritto:

guardate questo filmato
è molto utile ed è tutto reale e funzionale
https://www.youtube.com/watch?v=2rH681CYDgw

io ci ho saldato il tubo olio e ricostruito una lamella della pompa acqua

ah ok fabri ... si conoscevo ..... è molto utile per piccoli lavoroi come hai fatto te

fabrizio ha scritto:

guardate questo filmato
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https://www.youtube.com/watch?v=2rH681CYDgw

io ci ho saldato il tubo olio e ricostruito una lamella della pompa acqua

Che figata

io non lo conoscevo, veramente una fissa!

fabrizio ha scritto:

guardate questo filmato
è molto utile ed è tutto reale e funzionale
https://www.youtube.com/watch?v=2rH681CYDgw

io ci ho saldato il tubo olio e ricostruito una lamella della pompa acqua

me ne potresti procurare qualche barretta!!!!????

ecco: http://www.ebay.it/itm/DURAFIX-EASYWELD-10-ROD-LOW-TEMP-ALUMINIUM-WELDING-KIT-/220434017329

lamb ha scritto:

ecco: http://www.ebay.it/itm/DURAFIX-EASYWELD-10-ROD-LOW-TEMP-ALUMINIUM-WELDING-KIT-/220434017329

grazie lamb!!!!!!!!
comunque fabrizio mi sembra che avesse scritto che costavano meno ....
comunque anche cosi' non sono cari!!!!!
provo a fare il recupero liquidi !!!!

http://www.ebay.it/itm/Brasatura-dolce-alluminio-bronzo-acciaio-no-durafix-/150758296546?pt=Utensili_elettrici&hash=item2319e50be2
prova qui'

fabrizio ha scritto:

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